暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散(sàn)牛鬼蛇神是什么生肖装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　牛鬼蛇神是什么生肖2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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