4月18日，第(dì)二(èr)十(shí)届(jiè)上海国际汽车(chē)工业展览会拉(lā)开(kāi)帷(wéi)幕，这(zhè)是(shì)今年(nián)全球首(shǒu)场A级车(chē)展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传闻(wén)，进入(rù)展(zhǎn)览会(huì)的门票已(yǐ)经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客(kè)采访(fǎng)相关(guān)人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团(tuán)管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股份公司董事会(huì)主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是(shì)，今年(nián)燃油(yóu)车的比(bǐ)例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼(bī)成什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在(zài)现(xiàn)场了解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参(cān)展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的(de)上(shàng)百(bǎi)款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合资品牌(pái)和豪华外(wài)资车企(qǐ)都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在新(xīn)能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车(chē)和小货车零排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额(é)不断压缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空(kōng)间越来越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车(chē)市(shì)场(chǎng)现存85个品牌(pái)，其(qí)中(zhōng)34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了(le)中国(guó)最(zuì)畅(chàng)销的乘用(yòng)车品牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部(bù)加入(rù)混战，高(gāo)达五(wǔ)万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间(jiān)节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气(qì)化(huà)在内的研发项目(mù)投资总计(jì)约5万亿(yì)日(rì)元，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表(biǎo)示(shì)计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油(yóu)车的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知(zhī)名(míng)汽(qì)车品牌(pái)，都计划在2025年将新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过(guò)，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势(shì)力(lì)会的(de)，我们三(sān)年就(jiù)学会(huì)了。我们会的(de)，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表现上(shàng)，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第(dì)一的地位，新能源业(yè)务(wù)被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化(huà)的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车视为新能源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称(chēng)“这将是东(dōng)半(bàn)球(qiú)最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成本探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电(diàn)动车的(de)外表之下，几何A的内(nèi)核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计风格(gé)上都(dōu)极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几何(hé)A还将营销中心放(fàng)在了B端(duān)市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上(shàng)市后的首场大型(xíng)营销活动就是(shì)作为外事(shì)礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京外交官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平(píng)台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车(chē)服(fú)务(wù)并上线几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市(shì)场(chǎng)中冲出来的(de)。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世(shì)后的几(jǐ)年(nián)年内推出的(de)都是换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了(le)。几何汽车发布(bù)前一(yī)年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势(shì)力均深(shēn)陷亏损泥淖(拙荆是什么意思，拙荆是什么意思nào)，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的(de)燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉利来(lái)说，要(yào)从如日中天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识(shí)到(dào)自己落人一(yī)步后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中(zhōng)低端(duān)全(quán)覆盖(gài)，各种技术路(lù)径(jìng)全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的一哥(gē)，2022年的新(xīn)能源汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃(āi)安(ān)、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了(le)，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接连入局(jú)发力(lì)，对传(chuán)统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输(shū)血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说建立了护(hù)城(chéng)河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现(xiàn)实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度(dù)有超(chāo)过(guò)200家新能源车(chē)企(qǐ)，许多车(chē)企既没有技术也没(méi)有造车资质(zhì)，甚至(zhì)有拙荆是什么意思，拙荆是什么意思些就(jiù)靠PPT造车，其中还有(yǒu)不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源企业的市值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是(shì)最好的(de)时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到几家(jiā)头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要(yào)降价(jià)，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是随便就搞成了(le) 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。拙荆是什么意思，拙荆是什么意思>

未经允许不得转载：绿茶通用站群 拙荆是什么意思，拙荆是什么意思