5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未(wè怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度i)在约定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价(jià)格，通(tōng)过山(shān)西省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集(jí)到一名(míng)意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批(pī)事(shì)项未能在(zài)约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽(qì)没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实(shí)际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣(kòu)非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流(liú)状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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