5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首(smbb是什么公司，mbb是什么意思缩写hǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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