金融界5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车(chē)

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向国(guó)家(jiā)市(shì)场(chǎng)监督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日kind用法固定搭配，kind用法总结至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召(zhào)回的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回(huí)范围内的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可(kě)能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出(chū)的方案是(shì)通(tōng)过汽车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不(bù)具(jù)备(bèi)能量回(huí)收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭(zāo)推迟(chí)一年(nián)

　　除了(le)大规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应(yīng)商日本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特(tè)斯拉(lā)4680电池(chí)的商业(yè)化生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电(diàn)池的量产(chǎn)时(shí)间(jiān)推迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而(ér)其原(yuán)本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要(yào)是为了(le)提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下计划(huà)在日本和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣(xuān)称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车(chē)辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和汽车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电(diàn)极等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大规(guī)模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材(cái)料和工艺平价化后，市场(chǎng)份额(é)才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售(shòu)价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Modekind用法固定搭配，kind用法总结l 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的(de)数(shù)据显示，特斯拉公(gōng)司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美(měi)国(guó)的售价。美(měi)国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格(gé)提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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