柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达(dá)能让其溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关(guān)于柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化以及柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化(huà)，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡(là)处(chù)理，柴(chái)油结蜡后能消融么(me)，柴油write的过去分词怎么用，write的过去分词英语车(chē)结腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾(shí)以下的(de)日子(zi)常识：

柴油能够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和(hé)打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压(yā)才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热(rè)量即可(kě)到达燃(rán)点,而汽油机(jī)在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能(néng)让其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是(shì)轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成(chéng)，也可由(yóu)页岩油(yóu)加工和(hé)煤液化(huà)制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　一般柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结(jié)腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运(yùn)用(yòng)的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同(tóng)标(biāo)号(hào)的柴(chái)油应首要(yào)依(yī)据运用时(shí)的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的(de)燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油(ywrite的过去分词怎么用，write的过去分词英语óu)

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