金融界5月消息 自2010年以来仅有的两次(cì)环(huán)比正增长之一(yī)，4月乘(chéng)用车市(shì)场(chǎng)数据终于出(chū)炉。

　　乘联会数据显示，4月新能源车市场(chǎng)零售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长36.0%。4月新能(néng)源(yuán)车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透(tòu)率提(tí)升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘(chéng)用(yòng)车出口(kǒu)（含整车与CKD）30万辆(liàng)，同比增长227%，环(huán)比增长3%。1-4月乘用车(chē)出口108万辆(liàng)，同比增长115%。4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增(zēng)长29.4%，占乘用车(chē)出口31%；其中(zhōng)纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆。

　　数据看整体(tǐ)看亮点颇(pǒ)多：

　　第一、2010年以来仅有的两次(cì)环比(bǐ)正增长之一(yī)

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于(yú)去年同期疫情影响，同(tóng)比(bǐ)增速55.5%，环(huán)比增长2.5%，也是自(zì)2010年以来仅有的(de)两次(cì)环比正增长之一。

　　第二、4月新能源(yuán)车国内(nèi)零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源车市场零售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来累(lèi)计零售184.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源车国内(nèi)零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的渗透(tòu)率(lǜ)提升6.6个百(bǎi)分点。4月，自主品牌(pái)中的(de)新能(néng)源车渗透率56.5%；豪华车中的(de)新(xīn)能源车渗透率23.8%；而主流合(hé)资品(pǐn)牌中的新能(néng)源车渗透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新(xīn)势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从(cóng)月度国内零售份(fèn)额看，4月主(zhǔ)流(liú)自(zì)主品牌新(xīn)能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合(hé)资品牌新能源车份(fèn)额(é)5.8%，同比下(xià)降(jiàng)0.2个百分点；新势力份(fèn)额13.1%，同(tóng)比下降(jiàng)3.9个(gè)百(bǎi)分(fēn)点；4月新势力零(líng)售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚来、理想等(děng)新势力车企(qǐ)销量同比和环(huán)比表现总体(tǐ)仍(réng)较强(qiáng)。主流合(hé)资品牌中,南(nán)北大众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资(zī)纯电(diàn)动50%强份额，大众(zhòng)坚定的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)战略初见成效。其他合资(zī)与豪华品牌仍待(dài)发力。特斯拉(lā)份(fèn)额7.6%，同比增7个点。

　　第四(sì)、上(shàng)汽(qì)等自(zì)主品(pǐn)牌在(zài)欧(ōu)洲表现较(jiào)强(qiáng) 比亚迪在东(dōng)南(nán)亚崛(jué)起

　　4月新(xīn)能源乘用车(chē)出(chū)口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其中纯(chún)电动占新能源(yuán)出口(kǒu)的(de)92.8%，A0+A00级纯(chún)电动(dòng)出口占新能源的(de)48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比(bǐ)亚(yà)迪14,827辆、东(dōng)风(fēng)易捷(jié)特(tè)10,432辆、智马达汽车1,550辆(liàng)、吉利汽(qì)车(chē)1,504辆、上汽(qì)通(tōng)用五菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车(chē)712辆、创维汽车578辆、奇(qí)瑞汽(qì)车553辆(liàng)、上汽大通436辆(liàng)、一(yī)汽红旗264辆(liàng)、东风乘(chéng)用车192辆(liàng)、一汽轿车117辆(liàng)、东风柳州114辆(liàng)。从自主出口(kǒu)的海外市场零售数据监控看，A0级电(diàn)动车占(zhàn)比(bǐ)达60%，是出口绝(jué)对主力，上汽等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传(chuán)统出(chū)口车企(qǐ)的靓丽(lì)表现，近期新势力出口(kǒu)也(yě)逐步启(qǐ)动(dòng)，海外市(shì)场也有数(shù)据开始显现。

　　第五(wǔ)、厂商批发销量突破万辆的企业保持在(zài)11家(jiā)

　　厂(chǎng)商批发销量突破万(wàn)辆(liàng)的(de)企(qǐ)业(yè)保(bǎo)持在(zài)11家（环比(bǐ)持平，同比增6家），占(zhàn)新能源乘用(yòng)车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中(zhōng)：比(bǐ)亚迪209,467辆、特斯拉中国(guó)75,842辆、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上汽(qì)乘用(yòng)车26,278辆(liàng)、理想汽车25,681辆、上汽通(tōng)用五(wǔ)菱24,166辆、长(zhǎng)安汽(qì)车20,459辆、长城汽车(chē)14,863辆、哪(nǎ)吒汽(qì)车11,080辆(liàng)、东风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企效益不比(bǐ)当(dāng)年 经不(bù)起(qǐ)折腾

　　对于4月乘用车市场(chǎng)数据，乘联会分析指出，乘用车行业已经脱(tuō)离了(le)原来(lái)的高利(lì)润(rùn)行业，3月汽车产销虽然恢复(fù)，但3月汽(qì)车销售利润(rùn)率也仅(jǐn)有4.7%，部分(fēn)车企在吐(tǔ)血卖车，压力太大(dà)。尤其是世界上最(zuì)严的国六B标准即将实施，对车企生(shēng)产带来一定的心理压力，减产降库存的结(jié)果，带(dài)来的是盈(yíng)利较大(dà)损失。此次特斯(sī)拉涨(zhǎng)价是很(hěn)好(hǎo)的(de)信号，体现车企对经营质量的关注(zhù)，有利(lì)于改(gǎi)善消费观望心(xīn)态(tài)。让消费(fèi)者走出(chū)过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。