柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèn教师一年的工作日有多少天，一年有多少周g)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建教师一年的工作日有多少天，一年有多少周筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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