5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民生消费，新倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的(de)报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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