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花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗

花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上海(hǎi)车展,宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏汽(qì)车,自然没放过这波大好的(de)营(yíng)销机会。

  然(rán)而近期,小(xiǎo)鹏还是因为一则动(dòng)画广告陷入了(le)舆论危机(jī)。部分车友指责小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉,还公开侮辱科学家(jiā)。”

  在营(yíng)销上过(guò)分卖力(lì),凸显的是小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年,小鹏成为“最惨(cǎn)新势力”,G9发布(bù)失利,不(bù)仅销量增长(zhǎng)缓慢,亏损(sǔn)幅度还在(zài)加剧(jù),全年(nián)净(jìng)亏(kuī)损91.4亿元,同(tóng)比扩(kuò)大88.01%。

  何小鹏本人(rén)也在今年(nián)3月财报电话会议(yì)上承(chéng)认(rèn):我们业(yè)绩压力。

  虽然被嘲营销拉(lā)胯(kuà),但小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均(jūn)售价最低的(de)品牌,却创造了(le)最高的销管费用率,去年达到了24.9%,而理(lǐ)想的仅为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来,销管费用率为(wèi)21.4%,也低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下,小鹏请来(lái)了前长城汽车的得力干将(jiāng),在业内被称为“铁娘子(zi)”的王(wáng)凤(fèng)英,负责公司的产品规划、产品组合管(guǎn)理(lǐ)以(yǐ)及销售业务。王凤英正式加入后,小鹏随即(jí)开(kāi)始对内部营销体系(xì)进行(xíng)大刀(dāo)阔斧的改革。

  但对(duì)于来势汹(xiōng)汹的新能源汽车(chē)大洗牌(pái),王(wáng)凤(fèng)英真(zhēn)的救得了小鹏吗(ma)?

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  G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

  骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出?

  前(qián)不久,小鹏G6的一则动画(huà)宣(xuān)传广告,内容引发网友争(zhēng)议。视频中,一辆小鹏G6把交流(liú)电之(zhī)父,尼古拉·特斯拉的(de)巨幅海报上的(de)钉(dīng)子拔出,海报(bào)轰(hōng)然倒地,随(suí)后(hòu)小镇上(shàng)的Y字马路合并(bìng)成一条,画面也显现(xiàn)出“拔掉(diào)钉(dīng)子,不走(zǒu)Y路”的广告语。

  不少网友(yǒu)认(rèn)为这条广告不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科学家尼(ní)古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为(wèi)交流(liú)电(diàn)之父,拥有近(jìn)1000项(xiàng)重大发明专利,被(bèi)称为(wèi)“创造(zào)20世(shì)纪的人”,“唯一(yī)能与达·芬奇齐名的天(tiān)才”。马斯克将(jiāng)品牌命名为特斯拉,也有向尼古拉特斯(sī)拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广告,把(bǎ)尼(ní)古(gǔ)拉·特(tè)斯拉和特(tè)斯拉混为一谈,也引起不(bù)少(shǎo)网(wǎng)友的(de)愤怒。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉(lā)?请来(lái)两(liǎng)大营(yíng)销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  这并不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海(hǎi)车展前一(yī)天,小鹏汽(qì)车官微发布(bù)“事(shì)实求是,不要想Y”的(de)小(xiǎo)鹏(péng)G6预热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn):

  装修(xiū)房子不够,还要装修(xiū)车吗(ma)?

  明明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称智能车,却听不懂人话;

  女儿会打酱(jiàng)油,加价(jià)的(de)“智(zhì)能(néng)软件”还没上马;

  说好的(de)续航,跑起来缩水拉垮;

  班都上(shàng)完(wán)了,电(diàn)还(hái)没充满,真想开骂。

  在视(shì)频下方,小鹏汽车还求生欲(yù)满(mǎn)满地评论:“但还是(shì)respect,感(gǎn)谢所(suǒ)有(yǒu)可敬的友商,激励我(wǒ)们不断做得(dé)更好。”

  有网友在下方(fāng)评论,这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小鹏的粉(fěn)丝感叹,小鹏的营销(xiāo)团队终于开窍(qiào)了吗(ma)?

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  营销频频翻车遭群嘲(cháo)

  作为新(xīn)势力中最早(zǎo)实现交付和上市的“三傻”,很多人都不(bù)明白,为什么小鹏从曾(céng)经的销量领先到如今一(yī)步步被反超?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  说到产品实力,小鹏(péng)其(qí)实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面,小鹏确实有些(xiē)拉胯了。

  和传统车(chē)企不同(tóng),对于还没能实现盈(yíng)利(lì)的新势力来说,营(yíng)销是(shì)一门必修(xiū)课(kè),也是(shì)一个技术活。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等(děng)新势力创始(shǐ)人,多年来一直活跃在(zài)各(gè)大社交媒体,为各自品(pǐn)牌营销和公关(guān),冲锋陷阵。

  相(xiāng)比(bǐ)之下,小鹏的创(chuàng)始人(rén)就(jiù)要(yào)低调许多了(le)。但小鹏汽车(chē)自己,却是一点都不低调(diào)。虽然说新势力口碑基本上都呈现出两(liǎng)极分化,但小鹏(péng)口碑负面的(de)原(yuán)因,大多数(shù)都是在(zài)营销上。

  一直以来,网(wǎng)上都存在对小鹏的(de)营销都存在(zài)讨(tǎo)论(lùn)。甚至(zhì)知乎上还(hái)有一(yī)个问题(tí):小鹏汽车的营销(xiāo)为什(shén)么这么(me)拙劣?

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉(lā)?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手(shǒu),这波(bō)造势(shì)还是翻车了

  虽然目前(qián)这个问题(tí)因为提问(wèn)不(bù)够(gòu)客观,已经(jīng)被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看到不(bù)少回(huí)答吐(tǔ)槽。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大营(yíng)销高(gāo)手,这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  除了(le)上图中知乎(hū)网友列(liè)举的“笨拙营销”,小鹏(péng)还有(yǒu)不少(shǎo)营销(xiāo)引起网(wǎng)友争议。比(bǐ)如(rú)2020年8月(yuè),小鹏刚登录美股后不(bù)久,就有微(wēi)博网友(yǒu)爆(bào)料(liào)小鹏P7的(de)推送广告(gào)低俗营销。该广(guǎng)告(gào)封面为一名女性从(cóng)小鹏(péng)P7副驾驶座下车的图片,并(bìng)配有(yǒu)“有(yǒu)了小鹏P7,偷吃再也(yě)不怕被发现!”的广告语。即(jí)便点(diǎn)进去的内(nèi)容实际(jì)讲的是偷(tōu)吃(chī)零食(shí),但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽“擦边球”。

  去年10月(yuè),何(hé)小(xiǎo)鹏在(zài)微博上分享(xiǎng)的一则故事,也(yě)被网友(yǒu)质疑是温情营销而翻车。博文中,何小(xiǎo)鹏称,一为西安的G3老车主(zhǔ)置换G9,但(dàn)没(méi)和女儿商量(liàng),女儿对G3很有感(gǎn)情,非(fēi)常不舍,在现场泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段话留在车(chē)里。这张纸巾被工作人员发现(xiàn)后,大家相继传阅,在(zài)一(yī)天内传遍整个公司......

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请(qǐng)来两(liǎng)大(dà)营销高(gāo)手,这(zhè)波造势还是翻车了

  何小鹏借此(cǐ)表(biǎo)示,这张纸条激励了他们很(hěn)多人,老车主的支持让(ràng)他们更加坚信做这件事情很有(yǒu)意义,后续(xù)还要更加(jiā)努力,提升所有小鹏车主的满意(yì)度(dù)。

  虽(suī)然(rán)整个(gè)故事非常温情感人,但(dàn)网友却不买账,认(rèn)为这(zhè)个营销故事编的有些过了。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造势还是翻车(chē)了

  小(xiǎo)鹏的口(kǒu)碑,也在这一次(cì)次(cì)翻车的营销中(zhōng),急速(sù)滑坡。

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  去年巨亏91亿,业绩承压

  王凤英能救得了(le)小鹏吗?

  如今(jīn),摆在小鹏面前最大的(de)问(wèn)题,是业(yè)绩压(yā)力。

  2022年(nián),小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏(péng)汽(qì)车2022年收入268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但相比上一(yī)年度(dù)(2021年)259%的增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均(jūn)未(wèi)能(néng)完成(chéng)年初(chū)定下的(de)销量目标。表现(xiàn)最弱的是(shì)小(xiǎo)鹏汽车,去年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆(liàng),目标完成率仅为(wèi)48.28%,远(yuǎn)远低于(yú)其它造车(chē)新势(shì)力(lì)。

  其原因就在于,被小鹏寄予厚望的(de)新车型小鹏G9,并没有像预想中一样,成为(wèi)继小鹏(péng)P7之(zhī)后的另(lìng)一(yī)爆款。在上市后不久,G9就因为冗杂的配置、过多的型号(hào)、以及过高的价格,被网友(yǒu)吐(tǔ)槽不断,甚至还传(chuán)出发布会后大面积退单的消息。

  更加(jiā)严峻的是,小鹏的亏(kuī)损还(hái)在持续扩(kuò)大,净亏损从2021年的(de)48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿,平均每天(tiān)要亏(kuī)2500万元(yuán),亏损规模创下(xià)了2018年以来新高。

  其中(zhōng)很大原因,在于(yú)小(xiǎo)鹏对成(chéng)本控(kòng)制的不到位(wèi)。通过相关数据(jù)的对比(bǐ)可以发(fā)现,“三傻”中(zhōng)营收规模最(zuì)低(dī)的小鹏汽(qì)车,投入的(de)销售、一般行(xíng)政(zhèng)开支(zhī)却比(bǐ)理想还高,销管(guǎn)费用率更是(shì)位居“三傻”之(zhī)首。2022年(nián),小鹏的销(xiāo)管费(fèi)用率达到24.9%,理想仅为12.5%,一向在销(xiāo)售管(guǎn)理费用投入较高的(de)蔚来也低于小鹏的水(shuǐ)平(píng),为21.4%。这对于(yú)平均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来说(shuō),显然是不合(hé)理的。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两(liǎng)大营(yíng)销高手,这波造势还是翻(fān)车了(le)

  何(hé)小鹏应(yīng)该也(yě)意识到(dào)了(le)问题。去年10月,小(xiǎo)鹏开始(shǐ)内部组织结构调整(zhěng)。今年1月(yuè),引入前(qián)长城汽车(chē)总裁,“铁娘子”王凤英和(hé)原吉利汽车高管(guǎn)易寒。其中王(wáng)凤英担任总裁,主(zhǔ)要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产品矩阵和(hé)销售(shòu)体系(xì);易寒担任营销(xiāo)副总,负责市场营销和公关传播工作。

  这两位都是善于营销的高手。两位营销高手(shǒu)加入后(hòu),小鹏的营销风格(gé)的确有了惊(jīng)人的变化。但仅(jǐn)靠营销,能否(fǒu)让小(xiǎo)鹏,真(zhēn)正走出(chū)如今的困境吗(ma)?

  新官上任三把火,王凤英加(jiā)入小鹏(péng)后,第一把火就是(s花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗hì)立下一个(gè)大Flag:“三年小鹏销量(liàng)达百万(wàn)级别,五年小鹏市值(zhí)达千(qiān)亿(yì)美元”。

  但小(xiǎo)鹏今年第一季度的成绩单,却给了王(wáng)凤英很大的压力。

  2023年以(yǐ)来(lái),小鹏汽车(chē)的销量不断(duàn)下滑(huá)。今年1月,小(xiǎo)鹏汽车共交(jiāo)付新车5218辆,环比(bǐ)下跌近60%;2月,在国内新(xīn)能源汽车市场开始回暖,众多(duō)新(xīn)势(shì)力交付同比(bǐ)增(zēng)长的(de)情况(kuàng)下,小鹏却(què)依(yī)旧销(xiāo)量不佳,仅(jǐn)交(jiāo)付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月(yuè)虽然交付了7002辆新(xīn)车,但(dàn)同比(bǐ)却下降了54.57%。整个第一季(jì)度累计(jì)交付18230辆,仅完成(chéng)了全年(nián)销售(shòu)目标(biāo)的不到(dào)10%。

  王凤(fèng)英(yīng)要想实(shí)现(xiàn)她定下的(de)目标,就意味着(zhe),在接下来的9个月时间,小(xiǎo)鹏要(yào)完成18.1万辆的销售目标,平(píng)均(jūn)每个月必须要卖出(chū)2万辆,也就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势(shì)力“洗牌”一说,频频被行业(yè)内外提及。多位车企(qǐ)高(gāo)管和创始人也都预测(cè)过(guò)未(wèi)来(lái)行业洗牌的(de)惨烈局面。何小鹏(péng)自己(jǐ)也认为:不管(guǎn)是10万辆(liàng)一年,还是(shì)50万(wàn)辆、70万辆一年的汽(qì)车(chē)公(gōng)司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中(zhōng)国(guó)能够存活的最低都(dōu)会达到每年300万(wàn)辆的规模。

  每年300万辆,不仅是(shì)小鹏(péng),也是目前(qián)国内所(suǒ)有新势(shì)力都遥不可(kě)及的数字。

  今年(nián)开年以来,随(suí)着(zhe)特斯拉率先点燃(rán)了价格战的硝烟,各大(dà)新(xīn)势(shì)力(lì)品牌被迫(pò)卷入(rù)其中,而以(yǐ)东风汽车(chē)为代表的油车又(yòu)将价(jià)格战推向一个(gè)高潮。威马汽(qì)车、自游家、爱驰汽车等(děng)新势力(lì)品牌甚至在价格战之前(qián),就已经相继(jì)倒在(zài)洗牌中。

  在竞(jìng)争更加激烈的新能(néng)源汽车(chē)市场中,背负着巨额(é)亏损(sǔn)造车的新势(shì)力们,谁(shuí)也无法保(bǎo)证,自己不(bù)会成为下一个(gè)被(bèi)洗(xǐ)牌出局的车企。

  如今销量还在持续掉(diào)队的小鹏,又能否活过洗牌?

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