5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下(xià抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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