柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。<脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思/p>

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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