机长工资一般(bān)是(shì)多(duō)少(shǎo)钱一(yī)个月，机(jī)长工资多少钱一个月(yuè)知乎是一名指导员的年薪在(zài)70万-80万元左右，而一(yī)些货运飞行员(yuán)的年薪(xīn)可能在(zài)100万元以上的。

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机长工资一般是多少(shǎo)钱一个月，机(jī)长工资(zī)多(duō)少(shǎo)钱一个(gè)月知(zhī)乎

　　仔细看(kàn)看吧(ba)！

　　科长的工资主(zhǔ)要分(fēn)为(wèi)基本工资、飞行时数、各项补贴和(hé)平(píng)均收入三(sān)部分。

　　月收入一般在(zài)5-8万元左(zuǒ)右。

　　但(dàn)路(lù)线(xiàn)和(hé)公司(sī)有不同的标(biāo)准。

　　目前，西藏航(háng)空在中国机长收入较高，年收(shōu)入(rù)约160万，其(qí)次是民营企(qǐ)业，年收入约140万，最少三大航(háng)空(kōng)公司约70万。

　　从(cóng)航(háng)空学校毕业，进入(rù)航空公司后成为后续观察员的学(xué)生，必须首先飞行不(bù)超(chāo)过200小时的实(shí)习时间。

　　在此期间，他(tā)只观察，不(bù)能做任何手术。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可成为副驾(jià)驶，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三(sān)类(lèi)，只有C级才(cái)能(néng)进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行(xíng)2700小时后，将由航(háng)空公(gōng)司和中(zhōng)国民航局(jú)代表共同考核。

　　只有(yǒu标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压)经过评估，我们才(cái)能决定飞行员是(shì)否可以担任(rèn)飞行员，然后(hòu)航空(kōng)公司再(zài)决定你(nǐ)是否可以成为(wèi)机长。

　　要(yào)申请成为波音(yīn)777等大(dà)型(xíng)客机的机长，飞行员必须担任中型飞机机长至少一年，并具有不(bù)少于300小时(shí)的飞行员经(jīng)验(yàn)。

　　如(rú)果(guǒ)这些条(tiáo)件还不(bù)够，就(jiù)不能申请成(chéng)为(wèi)大型(xíng)飞(fēi)机的(de)机长(zhǎng)。

　　所以飞(fēi)行员要成(chéng)为大(dà)型飞机的机长至少需(xū)要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪资待遇标准是怎(zěn)样的(de) 月收入(rù)多少(shǎo)

　　 　　机(jī)长的月工资基本上是在2万到10万之间，而如果一线(xiàn)航(háng)空的机长工资大概(gài)是在(zài)5到8万一个月，目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约(yuē)160万左右(yòu)，其次是民营公(gōng)司(sī)年收入约140万左右，最(zuì)少的(de)三大航空是70万左右(yòu)。

　　2022机(jī)长的薪资待(dài)遇标准

　　 　　机长的工资(zī)待(dài)遇主要分为三大(dà)块，基(jī)本工(gōng)资、飞行小(xiǎo)时(shí)、各类补贴及(jí)平均收入。

　　月收入一般在5-8万(wàn)元左右(yòu)。

　　但是不(bù)同的公司(sī)和航线有(yǒu)不同(tóng)的标(biāo)准。

　　目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公(gōng)司年收(shōu)入约140万左(zuǒ)右，最少的三(sān)大航空是70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况(kuàng)主要是(shì)因为民企老(lǎo)板只有付出(chū)更高的薪资待遇(yù)，才能从人才(cái)大战中(zhōng)获取自(zì)己需要的优秀(xiù)机长。

　　香港地区的机长(zhǎng)年收入有140万左右，收入最高的是(shì)在中(zhōng)国服务的外(wài)藉机长，年收(shōu)入高(gāo)达(dá)200万(wàn)左右，直接(jiē)成为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动(dòng)奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压

　　 　　工(gōng)龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高(gāo)的。

　　飞机机长(zhǎng)的就业(yè)前景怎么样

　　 　　目(mù)前国内机长工资已经达(dá)到国际平均水平，但(dàn)由于技术(shù)门(mén)槛较高，各航空公(gōng)司空公司的机长仍然供不应求，就业前景(jǐng)普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被(bèi)分配到航空公司空公(gōng)司(sī)的分公(gōng)司当(dāng)飞行员。

　　在(zài)正式乘坐(zuò)飞(fēi)机之(zhī)前，你要(yào)参加几(jǐ)个月(yuè)的(de)模拟(nǐ)训练。

　　通过(guò)所有考试(shì)后(hòu)，你就可以成为副驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资根据他(tā)们的级别和他们(men)驾驶的(de)飞(fēi)机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰厚(hòu)，副驾驶工资超过2万元。

　　如果他们成为机长(zhǎng)或者飞国际航班(bān)，工资(zī)会(huì)成倍(bèi)增长(zhǎng)。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾驶、副驾驶(shǐ)和(hé)第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术(shù)考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行(xíng)经历时间(jiān)差(chà)派昌和(hé)飞(fēi)行技能达到标(biāo)准(zhǔn)，通(tōng)过(guò)相(xiāng)应(yīng)的考试和面试，即可(kě)被任(rèn)命为机长。

　　机长(zhǎng)经过相应的程(chéng)序选拔和培训虚扒后，可以被任(rèn)命为(wèi)飞(fēi)行教员(yuán)。

　　此(cǐ)外，还有一(yī)些飞行员(yuán)进入了公(gōng)司的飞行(xíng)技术(shù)管理和企业管理岗位(wèi)。

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