比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理务(wù)开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系(xì)。

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