日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理公关(guān)则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公(g铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价ōn铜的化合价怎么判断+2和+1的区别，汞的化合价g)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前(qián)看来电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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