比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安(ān)财台湾领导者是谁，现任台湾领导者是谁险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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