随着2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的热点话(huà)题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事(shì)变动和(hé)架构(gòu)调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是(shì)独(dú)一(yī)档的存在，接下来(lái)车企前(qián)三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理(lǐ)层中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分(fēn)别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万(wàn)元(yuán)排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)为614.7万元(yuán)，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽(qì)车(chē)年报显示，报告期(qī)内董(dǒng)事(shì)、监(jiān)事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)李明(míng)为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪(xīn)酬(chóu)是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美(měi)国(guó)证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该(gāi)方案(àn)，特斯(sī)拉在(zài)未来十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目标，则乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克的(de)主要收(shōu)入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的有力竞争者。

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