5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理有(yǒu)权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所需的政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集(jí)团及中国长安(ān)汽车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡领域的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营(y太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋íng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部(bù)企业(yè)的(de)单(dān)月(yuè)销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主要目的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其(qí)实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未(wèi)来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车(chē)方面称(chēng)。

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