金融(róng)界5月12日(rì)消息 特(tè)斯(sī)拉(lā)一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监(jiān)督(dū)管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本次(cì)召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因素(sù)叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推(tuī)送新(xīn)开(kāi)发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因(yīn)长(zhǎng)时间深(shēn)踩加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具(jù)备能(néng)量回收制(zhì)动强度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提(tí)高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是(shì)一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本(běn)计划的(de)量产时间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间(jiān)。松(sōng)下(xià)声称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日本和歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生产线。松下计(jì)划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿(yì)日(rì)元，预计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材(cái)料和(hé)汽车(chē)设计(jì)的改进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工(gōng)艺平(píng)价化后，市(shì)场份额才会有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在(zài)内的(de)46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最(zuì)近特斯(sī)拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调(diào)了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉(lā)率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽(qì)车车(chē)型(xíng)在(zài)美国(guó)的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的(de)价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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