5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重(zh1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元òng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元