随着2022年财报(bào)季的过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑(pǎo)管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休(xiū)金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达98work on的用法以及语法，workon的用法总结23.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无(wú)人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōwork on的用法以及语法，workon的用法总结ng)慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚(yà)迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁(cái)李柯(kē)，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪(xīn)酬均值均(jūn)超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内(nèi)董事、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获得的(de)税前报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事(shì)长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额(é)接近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连续(xù)第(dì)八年成为底特律三大(dà)汽车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造(zào)商(shāng)的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿(yì)美(měi)元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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