新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的(de)是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市(shì)场(chǎng)规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的(de)高度关注。全(quán)球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决(jué)。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)等八(bā)部门(mén)发布《关于(yú)组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估(gū)算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推(tuī)动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本地化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性(xìng)供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入(rù)了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的(de)是，随(suí)着(zhe)各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借(jiè)业内(nèi)积累经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多(duō)多的(de)自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(w女人婚外情会断干净吗，女人婚外情能说断就断吗ù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机(jī)器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需(xū)要结(jié)合(hé)新(xīn)技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法与新(xīn)兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场高(gāo)速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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