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议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子(bù)受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。
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　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。