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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的(de)图北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

  <北京北站属于哪个区 北京北站在地铁几号线？p>　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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