周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利(lì)率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会(huì)上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时(shí)的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司(sī)的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直(zhí)在(zài)横盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润(rùn)率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯(sī)克没有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润率下(xià)降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度(dù)生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数(shù)分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划(huà)外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开(kāi)的信息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发(fā)动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动力，其(qí)推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持(chí)者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升(shēng)腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸(zhà)之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达充电宝100wh等于多少毫安成了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处(chù)在(zài)于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产(chǎn)生太(tài)大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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