柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊(là)加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即可的。关(guān)于柴(chái)油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化以及柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不化(huà)，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消(xiāo)融么，柴油车结(jié)腊怎样办等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你收拾以(yǐ)下(xià)的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴(chái)油是(shì)不能够直接(jiē)点着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不(bù)会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可(kě)到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(huā)(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不(bù)化

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达(dá)能让其溶(róng)解(jiě)的温度，再加(jiā)热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温(wēn)度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油(yóu)产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化(huà)等进程出(chū)产的柴油馏分(fēn)分配而(ér)成，也可由(yóu)页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大(dà)型(xíng)车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一(yī)定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡(là)晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱(líng)角相(xiāng)互(hù)连接，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把(bǎ)低熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包裹其间，让(ràng)油(yóu)品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油(yóu)应首要依据运用时(shí)的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范(fàn)柴(chái)油(yóu)。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口凝剂(jì)能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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