5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗p>

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素(s《人民的名义》陈海是被谁暗算了 人民的名义是真实改编的吗ù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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