随着2022年财报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话(huà)题(tí)。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动(dòng)和架构(gòu)调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源(yuán)节(jié)流的背景下(xià)，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖(fēn)别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有(yǒu)高(gāo)级(jí)副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也(yě)达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排(pái)名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底特律三(sān)大(dà)汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造(zào)商的(de)掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉(lā)达(dá)到了董事(shì)会制定的市值和业(yè)绩(jì)方面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍(ài)他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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