金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其(qí)中包(bāo)含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例(lì)》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要(yào)求(qiú)，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况可能没有提供足够提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板的概(gài)率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在(zài)安全隐患(hu中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵àn)。

　　对于如(rú)何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能，以(yǐ)降低因长时间深(shēn)踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收制动强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的(de)出厂(chǎng)默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一年(nián)

　　除了(le)大(dà)规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周(zhōu)三(sān)，特斯(sī)拉(lā)的电(diàn)池供(gōng)应(yīng)商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的(de)打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产(chǎn)时间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计(jì)划的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之(zhī)所以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方面(miàn)，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关(guān)键技术仍(réng)制约着其(qí)大规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还需要(yào)待材(cái)料(liào)和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追(zhuī)逐者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又(yòu)一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉(lā)中国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型(xíng)也是特斯(sī)拉旗(qí)舰(jiàn)车型(xíng)，预计(jì)交付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官(guān)网的标(biāo)价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美(měi)元。

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