5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了(le)《关(guān)于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终(zhōng)仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该(gāi)公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车(chē)，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图(tú)是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的(de)主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别其当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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