比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股家贫无从致书以观出自哪里，家贫无从致书以观每假借于藏书之家翻译权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系(xì)。

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