5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？