柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算(suàn)不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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