日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回(huí)大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业(yè)务(wù)可(kě)持续(xù)发展的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今年4月大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步加强(q大使相当于什么级别的干部 大使的级别是部级吗iáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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