5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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