新能源汽车(chē)车(chē)主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德(dé)时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电(diàn)在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市(shì)场的(de)高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充电(diàn)网络运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息化(huà)部、交通运输部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行(xíng)区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年(nián)内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn嗤笑的意思)，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续(xù)上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要(yào)发(fā)展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可(kě)以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋嗤笑的意思势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的(de)巨大(dà)差(chà)异(yì)。中国(guó)汽车流(liú)通协会(huì)有形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提(tí)高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服(fú)务(wù)，分别获得(dé)对(duì)应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的(de)盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电与国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海博(bó)思创(chuàng)成立合(hé)资(zī)公司(sī)——能链海(hǎi)博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互(hù)联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联(lián)合战略合(hé)作伙嗤笑的意思伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已连接(jiē)服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的(de)新能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的(de)胜负手。

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