5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的(de)信(xìn)心(xīn)满(mǎn明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排(pái)队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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