柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时(shí)加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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