日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道(dào)了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福75寸电视长宽是多少特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新(xī75寸电视长宽是多少n)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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