关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一(yī)。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次飞行(xíng)发生(shēng)的有人(rén)员(yuán)死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生(shēng)一次死(sǐ)亡性(xìng)空难(nán)。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际民(mín)航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在(zài)起(qǐ)飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都(dōu)不会(huì)以很强烈的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是(shì)空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发(fā)动机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍(réng)然会有(yǒu)较大的把握让(ràng)飞机迫降。实(shí)际上(shàng)像空中发动机停车，空(kōng)中遭(zāo)遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国(guó)一年(nián)都会有好(hǎo)几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的(de)设计本身就考虑到了一旦出现事故的(de)后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下(xià)来，对于三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么乘客还是能够起到(dào)一定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞机断(duàn)成三截，但(dàn)是也只死了2个(gè)人。空难的(de)伤亡程度(dù)取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者(zhě)撞机(jī)，那就是(shì)没有救(jiù)的了(le)。其他的三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么ght: 24px;'>三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么只要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一定(dìng)的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空(kōng)管的处置。对于不同的(de)空(kōng)难类型会有不同的(de)处置方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的是飞行员是(shì)否足够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错误(wù)，但是只要当时(shí)飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击姿(zī)势，是否(fǒu)听从(cóng)指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这(zhè)两分钟(zhōng)的(de)时间(jiān)，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急(jí)救(jiù)是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝(jué)大部(bù)分事故发生在机场附(fù)近，救援(yuán)通常都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那(nà)可就真的要(yào)听天由命(mìng)了。

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