5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

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　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就(jiù)目(mù)标股权(quán)支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权(quán)单(dān)位(wèi)的批准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易(yì)所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能在约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是(shì)山西(xī)省汽(qì)车工(gōng)业集(jí)团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货(huò)车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自(zì)身近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归(guī)母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车(chē)此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁主要(yào)开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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