柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里大量(liàng)的(de)工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射(sh菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里è)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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