日前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华业务可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dà蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句i)财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(ch蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句éng)功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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