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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。
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　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。