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串子是什么意思网络,足球串子是什么意思 中国飞机事故率是多少

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  1、中(zhōng)串子是什么意思网络,足球串子是什么意思国飞(fēi)机事故率是百(串子是什么意思网络,足球串子是什么意思bǎi)万分之一。

  2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行发生的有人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)空难事故的次数计算,1991年(nián)是1.7次,1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下,2000年(nián)再次下(xià)降到0.85次(cì)。按(àn)2000 年的概率(lǜ)算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难。换(huàn)句话说,如果有人每天(tiān)坐一次(cì)飞机,要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的是(shì),死(sǐ)亡性空难并不是所(suǒ)有(yǒu)旅(lǚ)客全部死(sǐ)亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织(zhī)的统计,1959—1997年的全部(bù)空难事故中,飞(fēi)机全(quán)毁,且有人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ),但有人员死亡的(de)占10%。

  3、实际上(shàng)航空事(shì)故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段,这两个(gè)时段(duàn)的飞机高度和(hé)速(sù)度都不(bù)是很(hěn)大(dà)。如果飞行员处(chù)置得当(dāng),那么(me)在(zài)大多(duō)数情(qíng)况下飞机(jī)都不会以(yǐ)很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击(jī)地面。就算是高空事故,只(zhǐ)要不是空中解(jiě)体或(huò)者(zhě)撞山,哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了,飞(fēi)行员仍(réng)然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停(tíng)车,空中遭遇大型鸟(niǎo)击,高(gāo)空风(fēng),强(qiáng)雷击这样的事故(gù),在中国一年都会(huì)有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结构的设(shè)计本(běn)身就考虑到了(le)一旦(dàn)出(chū)现事故(gù)的后果(guǒ),只要不(bù)是从高(gāo)空直接掉(diào)下来,对于(yú)乘(chéng)客还是能够起到一定(dìng)的保护作用(yòng)的。机毁而人不(bù)亡(wáng),至少是不全(quán)亡(wáng)的情况(kuàng)其实还是很常见的(de)。上面说的(de)93年(nián)东航飞机坠毁,整架(jià)飞机断成(chéng)三截,但(d串子是什么意思网络,足球串子是什么意思àn)是(shì)也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取(qǔ)决于(yú)以下(xià)几点(diǎn)。

  4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)机,那就(jiù)是(shì)没(méi)有(yǒu)救的了。其他的只要处置得(dé)当,仍然会有一定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机(jī),虽然(rán)是撞(zhuàng)山,但是仍然有38人生还,其中包(bāo)括飞行(xíng)员。飞(fēi)行(xíng)员和(hé)空(kōng)管的处置。对于不(bù)同的(de)空难类型会有不同的处(chù)置方案,各方面(miàn)都(dōu)会(huì)烂熟于(yú)胸,唯一需要(yào)担(dān)心的是飞行员(yuán)是否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机,虽然(rán)直接原因是维护错误,但(dàn)是(shì)只要当时飞行员处(chù)置得当,还是可(kě)以避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘客(kè)的应(yīng)对。是(shì)否系好安全带,是否(fǒu)采取(qǔ)正确的抗冲击(jī)姿势(shì),是否听从指挥(huī)及时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆(lù)时起(qǐ)火,两(liǎng)分钟后(hòu)爆(bào)炸。但是就是(shì)这两分(fēn)钟的(de)时间,机上一(yī)百多(duō)人全部撤离,只有(yǒu)3人受伤,没有一个死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发生在机(jī)场附近,救(jiù)援(yuán)通(tōng)常都很及时,但(dàn)是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭,那可就真的要听(tīng)天由命了。

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