5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东(d抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市ōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 抚州市是哪个省的 抚州市是几线城市