4月18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻(wén)，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采(cǎi)访(fǎng)相关(guān)人(rén)员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公(gōng)司董(dǒng)事会主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的(de)带领下，整(zhěng)个(gè)宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国(guó)内王传福(fú小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短))、何小(xiǎo)鹏(péng)李(lǐ)斌等一(yī)种车企大佬也现身(shēn)展(zhǎn)台，为自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还待出(chū)产的小(xiǎo)米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各(gè)家老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今(jīn)年(nián)燃油车的比例还(hái)在减(jiǎn)少，而在(zài)能源车的势头之(zhī)下(xià)，国(guó)产车(chē)成为绝(jué)对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹(nào)，给国(guó)内车商狠狠(hěn)提(tí)振(zhèn)了(le)一口气，是(shì)全球车(chē)企看好中(zhōng)国(guó)汽车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企(qǐ)带来的(de)上百款新车，有七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造(zào)车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌(pái)和豪华外(wài)资车企都把新能车晒(shài)到最前(qián)面的(de)展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车(chē)企，观(guān)展的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集(jí)在(zài)新能(néng)源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据，新(xīn)能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有政(zhèng)策加码。比如(rú)欧洲议(yì)会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车(chē)和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止销(xiāo)售新的燃(rán)油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油(yóu)车(chē)市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金(jīn)。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还(hái)是(shì)合资品牌(pái)全部(bù)加入(rù)混战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化在内的研发项目投资(zī)总(zǒng)计约(yuē)5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区(qū)停(tíng)售(shòu)燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安(ān)汽车计划(huà)在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将在(z小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短)ài)2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停(tíng)产燃油(yóu)车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车的车企(qǐ)。上汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东(dōng)风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的占有率提(tí)升(shēng)到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入(rù)，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新(xīn)势力会(huì)的，我们三年(nián)就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势力十年(nián)都学不会。”

　　新势(shì)力那么(me)好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得(dé)中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的原因(yīn)是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的最高点跌(diē)到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至(zhì)在发布会上(shàng)对(duì)外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏(cáng)在(zài)高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放(fàng)在了(le)B端市(shì)场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车服(fú)务(wù)并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程(chéng)度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌(pái)都是先从B端(duān)市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车在问世后(hòu)的几年年内推出(chū)的都是换壳车(chē)，自(zì)然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服了(le)。几何汽车发布前一年(nián)，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一(yī)步后(hòu)，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖(gài)，各种技术(shù)路(lù)径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量(liàng)位(wèi)居(jū)新能源销量排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了，经(jīng)过一(yī)番(fān)厮杀的(de)优胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源购(gòu)置补(bǔ)贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自(zì)己。而且今年(nián)年初(chū)，特斯拉全系大(dà)幅(fú)降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力(lì)，对传(chuán)统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾部玩(wán)家(jiā)们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛(sài)道火热的时(shí)候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造(zào)车(chē)资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些(xiē)新能源企业的市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被(bèi)残酷(kù)淘汰，最终(zhōng小学六种说明方法及作用，六种说明方法及作用(简短))集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是(shì)随便(biàn)就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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