5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财(cá福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗i)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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