5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日(rì)，江铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过(guò)山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国(guó)资管理(lǐ)有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手。悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资(zī)。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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