比亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不(bù)受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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